lunes, 2 de marzo de 2015

Ruta de Raquetas hasta el Estany de l'Orri (Lles de Cerdanya)


Ruta de la excursión
Durante la semana había nevado bastante en los Pirineos, y la previsión del tiempo daba sol para todo el Sábado, así que sin pensarlo mucho, el Viernes por la tarde, salimos Víctor y yo (acompañados de nuestros amigos de cuatro patas, los incombustibles Pinki y Camper) camino de la Estación de Lles de Cerdanya, decididos a estrenar nuestras recién compradas raquetas de nieve.

Salimos disparados, (bueno en realidad a la velocidad que nos deja nuestra querida furgoneta...) y para que la ida no se hiciese muy pesada, cogimos el camino más directo: el Túnel del Cadí.

Así que tras un buen rato de ruta, llegamos sobre las 22:30 a la población de Martinet, donde cenamos en un parquing junto a la escuela municipal (42.359960, 1.695477) después de cenar, ya cogimos la carretera de acceso a Lles de Cerdanya, que acaba en la Estación de Esquí de fondo.

Íbamos completamente solos, sin prisas, a nuestro ritmo,disfrutando de la música, felices y despreocupados...
Carretera de subida a Lles
Hasta que tras pasar el pueblecito de Lles.... ya empezamos a encontrar nieve en los márgenes de la carretera...(se masca la tragedia...)
La cosa se pone seria.....
...y finalmente las temidas "placas de hielo" , que hicieron resbalar un "poquito" a la furgoneta (vi mi vida pasar en diapositivas de colores...), aunque después de rezar a todos los dioses conocidos, conseguimos llegar sanos y salvos a la estación (volvimos a patinar otro "poquito" , en el acceso al parking)

Un poquito de hielo de nada....
Así que tras estacionar, y montar la cama de nuestra furgoneta, nos dispusimos a pasar la noche en compañía de otras cuatro valientes inconscientes  furgonetas

Amanecimos así: (el día prometía!!!!)


Después de desayunar y charlar un rato con un chico de una de las furgonetas (que nos comentó que a las seis de la mañana estábamos a casi diez grados bajo cero), esperamos un rato a que saliese un poco más el sol, y decidimos salir a raquetear por la montaña.






















El material necesario es:

  • Raquetas.
  • Polainas o pantalones hidrófugos.
  • Botas de montaña o nieve.
  • Bastones tipo trekking.
  • Chaqueta.
  • Agua y algo para comer.
  • Móvil cargado
Nuestras raquetas son las del Decathlon  (compradas de super oferta) aunque la gente recomienda las TSL (más carillas), y la verdad que nos fueron de fábula.
La ruta que escogimos es la que saliendo de la estación establece un recorrido circular que pasa por el Estany de l' Orri (42.444207, 1.662695)  y por el refugio del Pradell (42.441638, 1.646685), únicamente hay que seguir las señales rojas y las indicaciones que nos vamos encontrando (bastante imprecisas en cuanto a las distancias...)
Nosotros fuimos directamente a l'Estany sin pasar por el Refugio:

Señalización de la ruta










































El camino atraviesa una de las pistas de eskí






















Atravesamos unos paisajes increíbles, de bosques de pino negro, tipico de la zona.






























Y después de caminar un ratillo, con sus correspondientes paradas... llegamos a l'Estany de l'Orri, completamente helado y con una capa de nieve que impedía verlo en su totalidad:


Se intuye un poquito la capa de hielo...
Así que tras pasar un rato, emprendimos el camino de vuelta:

A topeeeeeeee!!!
Y después de comer el menú esencial de furgonetero (macarrones) emprendimos el camino de vuelta (sin pasar por el Túnel del Cadí), que nos llevó por La Massana, La Molina, Toses, Ribes de Freser,...
Precisamente en Ribes de Freser nos hicimos una merendola especial: Palomitas!!!


Y después de pasear un poco por el pueblo, emprendimos el camino de vuelta por nuestra archiconocida carretera C-17, rumbo a Barcelona... a planear nuestra próxima salida!!

¿Nos acompañaréis?

domingo, 25 de enero de 2015

La Mola por el Camí dels Monjos

Mapa de la ruta - Editorial Alpina
Llevábamos un tiempo queriendo hacer esta excursión, así que Víctor y yo decidimos romper el aburrimiento de ese Domingo, y salir de excursión, en compañía de nuestros amigos perrunos, en esta ocasión, las reinas de la casa no vendrían.

La Mola es la montaña más alta del Parque Natural de Sant Llorenç i 'Obac, y se encuentra coronada por el Monasterio Románico de Sant Llorenç del Munt, singular monasterio del Siglo XI, siendo uno de los pocos Románicos puros que se conservan en Catalunya.
Para llegar al inicio de la excursión , hemos cruzar la localidad de Matadepera, y aparcar en la calle Vista Alegre, donde comienza el Camino, concretamente aquí: 41.624913, 2.020455, nosotros aparcamos en el otro extremo de la calle, (41.626124, 2.015284) y cogimos el camino siguiendo otro sendero.
El Camí dels Monjos conecta el monasterio de Sant Llorenç con el de Sant Cugat, y según la tradición, fue hecho por los propios monjes con permiso del Obispo de Barcelona (ya que pedían poder asentarse en otro lugar, porque las tierras que rodeaban el Monasterio de Sant Llorenç, eran poco productivas).
Así que tras aparcar la furgoneta en la pendiente, apretando el freno de mano a muerte....

Como se le suelte el freno.....
... nos encaminamos con paso de Hobbit hacia la cima.
Antes de llegar al Camí dels Monjos, atravesamos una zona de escalada, bastante conocida: Cavall Bernat:

 Una vez cogido el Camí, el ascenso es bastante sencillo, únicamente hemos de ir siguiendo las señales, y disfrutar de las vistas:







En el sendero se distinguen los restos del antiguo camino:






















Hasta que divisamos el antiguo Monasterio:


Ahora convertido en un restaurante, (bastante masificado, por cierto......) :



Como nota curiosa, comentar que en los alrededores del Monasterio, se encuentran los establos donde están los burros que se utilizan para subir y bajar el material del restaurante.

Tras pasar un rato en la cima y comer un par de bocadillos 'hand made' traidos de casa, enfilamos el camino de vuelta hasta nuestra querida furgoneta...

Y colorín colorado esta salida se ha acabado, sencilla a la par que entretenida, espero que os haya gustado.

Nos vemos en la carretera!!!!!

miércoles, 5 de noviembre de 2014

Conexión a 220V en T3 Multivan

Hola amigos/as, os voy a poner como he solucionado el tema de la conexión a 220V de nuestra furgo.
La furgoneta es una Multivan, por lo que no tiene toma externa  de 220V, también la quería poner sin perforar ni hacer nuevos agujeros en la chapa.
La nuestra tiene la batería secundaria bajo el asiento cama trasero, un día trasteando me fijé que había un agujero en la chapa del tamaño justo para pasar un cable, y pensando..pensando....

Os pongo el material que he utilizado:
  • Conector CETAC (o Cetact) monofásico (azul) macho de 2 Polos + Tierra de 16A
  • Conector CETAC (o Cetact) monofásico (azul) hembra de 2 Polos + Tierra de 16A
  • Conector schuko macho
  • Conector schuko hembra preparado para exterior (para más seguridad debería ser macho)
  • Interruptor magnetotérmico para proteger de cortocircuitos
  • Interruptor diferencial, para proteger de calambrazos inesperados...
  • Caja eléctrica para los interruptores
  • Cargador de baterías
  • Tubo corrugado (el típico para pasar cables por las paredes,etc..)
  • Cable de 3 vías de 1'5mm de sección (16A)

Todo el materíal lo he conseguido en la ferretería del barrio (los tengo agobiados ya... jajajaja) , a excepción del  cargador de baterías, que lo compré mediante una compra conjunta a Lulukabaraka.
Las tomas Cetac (o Cetact) son muy comunes en las instalaciones industriales (o en las obras), están las monofásicas azules (las que nos interesan a nosotros) y las trifásicas rojas, también se les llama CEE 17
Las tomas  Schuko son los típicos enchufes de casa, etc... 
Bueno, os pongo las fotos y la explicación.

Bajo el asiento cama, he puesto junto a la batería, la caja con el magnetotérmico, el diferencial, y el cargador de baterías, también he puesto un cable con una toma hembra schuko, para poder conectar una estufa o lo que sea a 220V.
La caja está enganchada a la chapa con cinta de doble cara, y justo encima del agujero que encontré:


El cable, lo pasé hacia atrás, protegido con tubo corrugado:



Por el lateral del hueco del motor, y del filtro de aire:


Hasta llevarlo a la trampilla trasera de la matrícula: (por encima del tapón de llenado de aceite)
Visto desde afuera:


Visto desde dentro: (sujetado al depósito de la dirección asistida), es un conector Schuko hembra con tapa,  el resto son alargos enteros, utilizando sólo la parte que quería (por comodidad, así nos ahorramos tener que montar conectores, pelar cables,etc...-) 


Una vez terminada la instalación en la furgo, faltaría conectarla a la toma de camping, o área de AutoCaravanas, para ello necesitamos el cable con toma schuko macho (para la furgo) y Cetact macho(el azul)  (para la toma de camping): (el cable es de 5 metros, aunque en la foto no lo parezca)


Conexión en la furgo:


Vista del cable y la toma Cetact para enchufar al camping,etc...


Para enchufarnos en tomas schuko, o convencionales, utilizaremos un adaptador que me hice con la hembra Cetact, un palmo de cable y un schuko macho:


Vista del cable y el adaptador con la trampilla cerrada:


Y eso es todo, espero que a alguien le sirva de inspiración, ya lo hemos probado varias veces, y nos va de coña, ya que podemos poner un calefactor dentro de la furgo manteniendo las puertas cerradas, y cargar la batería secundaria (el cargador lo tengo conectado sólo a la secundaria)

Atención, es muy importante tener en cuenta el orden de conexión, para conectarse primero enchufar el cable en la furgo y por último a la toma de camping, y para desconectarse primero desconectar el de la toma del camping, y despues el de la furgo.

miércoles, 22 de octubre de 2014

Vallcarca (Sitges) : Colonia Cementera




Siempre que iba en tren, me llamaba la atención esa estación abandonada antes de llegar a Sitges (viniendo de Barcelona), por la que el tren pasaba sin detenerse. ¿Por qué había una estación de tren que no se utilizaba? ¿Para qué se construyó, y quienes la usaron?

Ya en vehículo, circulando por la carrera C-31,(por las famosas Curvas del Garraf), vi que esa estación está ubicada junto a una fábrica de Cemento, y un Puerto de Mercancías, y tras investigar un poco, descubrí la historia tras esa estación.

Antiguamente allí estaba la Colonia Cementera de Vallcarca-Sitges, todo un pueblo construido, a principios del siglo XX (sobre 1903)  por la empresa Fradera, para albergar a sus trabajadores, con todo lo necesario: escuela, Iglesia, mercado, cine, teatro, campo de fútbol, gimnasio, estación de tren, etc...., en 1910 se contabilizaban unas sesenta casas, y al ir prosperando el negocio de la cementera, fue necesitando un número creciente de trabajadores, por lo que en la década de los sesenta, la colonia contaba con más de 600 viviendas.
El puerto industrial, se construyó en 1913, y fue objeto de intensos bombardeos, durante la Guerra Civil Española,  por parte de las tropas fascistas.

Panorámica de la fábrica, el puerto  y la colónia (esquina inferior derecha) de 1977

Vista de la colónia con la Iglesia de la Sagrada Família al fondo (años cuarenta), junto a la Iglesia se encontraban los edificios que albergaban el dispensario médico, el economato, el bar, el mercado, campo de fútbol, ...
Escuela, mercado, bar y cine de la colonia:
Alumnos años cincuenta
Alumnas años cincuenta.
Mercado
Bar
Cine
La fábrica fue creciendo y actualmente se llama Uniland Cementera, y  pertenece a la empresa Portland Valderribas, en los años 30 fue la fábrica más importante del estado.
Fotografía de un calendario de los años 30
A partir de la década de los setenta, la colonia se fue despoblando (la última habitante fue Dolores Aljaro Casas), y finalmente la estación de Vallcarca dejó de funcionar en 1994:

Antigua imagen de la estación inagurada en 1903
Foto actual de la estación




















Actualmente, quedan los restos de la antigua estación, y alguna vivienda de la antigua colonia, para acceder a visitarlos, únicamente hemos de tomar el desvío de la carretera C-31 (Cala de Vallcarca), y pasar bajo el puente, si seguimos por la carretera, pasada la fábrica, tomamos la carretera a la izquierda,(en la rotonda)  llegaremos al lado de los restos de la colonia:
junto a las últimas viviendas

junto al acceso de la estación de tren
Y justo debajo del puente de acceso a la fábrica, (por el que pasan las vías del tren y la carretera C-31), nos encontramos el acceso a la estación.























Todo recubierto del polvo de cemento, que le da un aspecto especial....

Antes de cruzar el puente, nada más salir de la C-31, tenemos el acceso al puerto de la cementera y la playa de Vallcarca:

Vistas de la fábrica desde la playa.
Desde el parking de acceso a la playa, disfrutamos de un café con vistas al puerto:

La playa generalmente es utilizada por gente que va con sus perros, por lo que es ideal si teneis amigos de cuatro patas:

Tras pasar un rato, continuamos por la carretera hasta Sitges, pueblecito turístico por excelencia:

las reinas de mi corazón.
Espero que os haya gustado y os animéis a visitar este pedacito de nuestro pasado industrial.





Fuentes:
Historia de la colonia cementera de Vallcarca-Sitges
Vallcarca:Imágenes y recuerdos de un pueblo desaparecido (página de Facebook)